Холода...

[dedmazai_bg]

Блин, морозы бьют все тутошние рекорды.
Сегодня с утра где-то в провинции опустилось до минус 30. Такого не бывало минимум шестьдесят лет, как пишут в новостях.

А самый пиздец-то: утром замерзла электричка между городками Враца и Мездра. Это сотня километров от Софии. Состав с пассажирами должен был выехать в 07.36, тронулся со скрипом, проехал сто метров и амба!

А несколько дней назад отказала от холода тормозная система другой электрички и она мчалась мимо остановок еще двадцать километров. Хорошо хоть, что ей дали зеленый свет, иначе б врезалась в другой поезд и все погибли бы нахуй.

Электрички, оказывается, советские. Произведены в конце 70-х годов.
Я на них ездил не раз по тому маршруту, нормально себе ходили, старенькие, но крепкие. Однако 30 градусов видимо их предел.

И вот сижу, думаю...В Подмосковье-то у нас сколько лет электрички двигаются. Тоже старые. И ничего - хоть в -30, хоть в -40. А в Болгарии такая пизда наступила...Может это нам сюда продавали какие-то специальные облегченные электропоезда для юга? Движущиеся при более мягкой зиме?

Потому что в принцие-то советская техника была хоть и дубовой, ломовой, но надежной. Особенно поезда. Ходили себе десятки лет без проблем. Раньше на поездах мы в основном и ездили из СССР в Болгарию и обратно. И ничего...

У нас тут пару лет назад закупили несколько современных составов, чтоб возили людей до моря. Хорошие поезда, немецкие, но, суки, дорогие. А сейчас какие-то мудилы депутаты из соц-оппозиции разжигают скандал - дескать, надо было покупать не немецкие, а русские вагоны и локомотивы, потому что они в разы дешевле.

Бляаааа! Вот только не это!
За последние двадцать лет бывшее советское вагоностроение загнали в жопу. Особенно в последние годы, Якунин и его компания. Теперь российский поезд это хуевейшая хуета, которая не может нормально двигаться с большой скоростью даже по прямым участкам пути. Хотя когда-то, лет 40-50 назад, в СССР производили мощнейшие локомотивы, развивавшие и по 200 км. Сейчас же РЖД закупает все на Западе - в Германии, Испании...А нам пытались впарить русские современные вагоны, нет, спасибо!

Не знаю, вроде холода продлятся еще неделю-две. Но то, что вижу, тревожит. Реально, несмотря на то, что страна вроде в ЕС и "движется к светлому будущему", достаточно небольшого, хоть и ощутимого, внезапного форсмажора, и все покатится в жопу.

Да, дед мой тутошний был железнодорожником. И при царе, и потом. При царе такого с поездами не было. Впрочем, как и при советской власти...

Comments

[steel-monster.livejournal.com]

Я ездил в современных русских вагонах - всё там ОК. Диваны мягкие, таблы светодиодные, биосортиры чтоб на остановках и в санитарных зонах не терпеть нужды в облегчении.

[mazday909.livejournal.com]

Это дальнего следования. Электрички 80-90 годов расхуячены чуть более чем наполовину.

[dedmazai.livejournal.com]

Биосортиры? Такого на электричках и поездах в Подмосковье нет. Как и вообще любых сортиров. Полагается один, персоналу, простых туда не пускают.

[steel-monster.livejournal.com]

Прошу прощения, я имел в виду поезда дальнего следования. А в электричках мне приходится ездить преимущественно под землёй, но там электрички другие, да.

[dedmazai.livejournal.com]

А то с Савеловского ездить - полный пиздец. Самая гадюшная линия.

[steel-monster.livejournal.com]

Последний раз я ездил на электричке с Павелецкого вокзала до Домодедово. Но, подозреваю, что это тоже не показатель, поскольку электрички там явно особого образца.

[steel-monster.livejournal.com]

> В Подмосковье-то у нас сколько лет электрички двигаются. Тоже старые. И ничего - хоть в -30, хоть в -40.
На русских электричках зимой используется специальная зимняя смазка, которая не загустевает при низких температурах.

[i-delyagin.livejournal.com]

Вопрос я думаю не в морозах, в эксплуатации. Или экономили вовремя менять комплектующие или залили не того масла (летнего, условно).

[dedmazai.livejournal.com]

Хм, у нас зима с ноября, неужто до сих пор летним маслом пользовались?

[steel-monster.livejournal.com]

Немцы вот в своё время не озаботились зимней смазкой, в результате зимой 1941/42 им сильно пригодилась бы другая.

[dedmazai.livejournal.com]

То разные вещи. Они рассчитывали исключительно на летнюю кампанию. А тут вроде страна своя, годовые температуры известны, и все равно такое случилось...

[steel-monster.livejournal.com]

Вот именно, что годовые температуры известны. Википедия говорит, что в Софии средний минимум января -5 градусов, а средняя температура -1. При таком климате вряд ли имеет смысл вообще заморачиваться с зимней смазкой.

[dedmazai.livejournal.com]

Это случилось на 100 км северней Софии, там всегда холоднее. Не верится, что у них зимней смазки не было. Вон автомобилистов обязательно заставляют зимние шины ставить.

[i-delyagin.livejournal.com]

И что, с ноября стоят морозы -30?

[dedmazai.livejournal.com]

Нет, но минус 10 было. И все знают, что зима в этом году холоднее, уж не могли железнодорожники не подготовиться.

[oulitka.livejournal.com]

У нас минус 27, вроде все ходит...

[dedmazai.livejournal.com]

Или власти скрывают от народа всю правду? :-)))

[sgenis.livejournal.com]

студентом, поехали по Золотому Кольцу поездом на три дня. если не ошибаюсь в Ярославле поезд примёрз к рельсам т.к. ресторан и туалеты работали пока были на эксурсиях. был полный трындец. тогда первый раз увидел как у человека на морозе замерзают уши и опухаюут.

[dedmazai.livejournal.com]

Нда...но тут уж виноваты проводники - если бы вода на рельсы не лилась, все бы было нормально.

[dr-axe.livejournal.com]

У нас тоже приморозило, дай бог.

[dedmazai.livejournal.com]

Блин, даже не верится, что когда-то наступит весна. несколько лет назад у нас в марте уже плюс 20 было. А сейчас...

[ignik.livejournal.com]

Ваащета ТВЗ (http://tvz.ru) очень приличные вагоны делает.

С электричками просто ерунда какая-то. Для Болгарии делалась ЭР25 (http://ru.wikipedia.org/wiki/ЭР25) - по сути это немного переработанный вариант ЭР9П. Чтобы она не разгонялась нужно довести её до ситуации "30 лет без ремонта и обслуживания". Шмогли. Судя по всему пневмопривод тупо не смазывали. Видимо никогда. Ибо тепло и вообще нафига его смазывать...

Что с тормозами вообще непонятно - у ЭР25 основной тормоз электрореостатный. То есть тормозит она двигателем (так как питается от 25КВ переменного, то рекуперации нет, тепло рассеивается на реостатах). Как такое может не работать я не понимаю. Если смогла разогнаться - сможет и затормозить... Для торможения ниже 20км/ч и для аварийного торможения используется электропневматический тормоз.

Короче с этим в ru_railway. Рекомендую...

[dedmazai.livejournal.com]

Чтобы спрашивать в ру-релвей надо иметь хотя бы подробности и немножко в этом разбираться. Я же просто привел информацию из тутошних газет (случай был громкий), а в заметке технических подробностей не сообщали. Упоминалось лишь о том, что электрички советские, производства конца 70-х годов. И все.

[ignik.livejournal.com]

Вообще-то по техусловиям у них предел -50. Ибо так в техусловиях записано. Хотя на самом деле нету никакого предела. Главное - пневмопривод *хоть иногда* смазывать и конденсат сливать. Боюсь, что господа железнодорожники ну совсем забили на свои обязанности.

20 километров электропоезд с отключенными моторами проедет разве что с горки. И то вряд ли... Можно ссылку на статью то?!

[dedmazai.livejournal.com]

Дык статья-то на болгарском:
http://paper.standartnews.com/bg/article.php?d=2012-01-30&article=397845

Здесь пишут 50 км, но вчерась в другой статье видел поправку на 20.

А это про замерзшую электричку:
http://news.ibox.bg/news/id_755117242

[ignik.livejournal.com]

А этот поезд без тормозов - это точно электропоезд Эр-25?! Дело в том, что электричка скорее не поедет, чем не будет тормозить - у Эр-25 торможение до 20км/ч электромоторами (собственно они и дальше тормозят, просто не очень эффективно). Вдобавок уж в совсем аварийном случае и некотором запасе времени можно переключиться на реверсную тягу. Запас по мощности у электропоезда бешеный.

[dedmazai.livejournal.com]

О модели не написано. Упоминается только то, что электрички советские, семидесятых годов.

[ignik.livejournal.com]

То что в силовом контроллере 1КС-006 (http://electri4ka.com/e_peremen_t/31.html) нарастили изморозь - верю.

Там используется электро-пневматический привод системы Леонида Николаевича Решетова (http://technomag.edu.ru/doc/125136.html). Его практически невозможно сломать.

Но при ТО-3 (техническое обслуживание, проводимое штатно раз в пять суток) магистраль нужно продуть сухим сжатым воздухом - чтобы удалить накопившуюся воду в виде конденсата. Если конструкцию по крайней мере раз в год смазывать, то она всё равно работать будет. Но вот если и не смазывать и не продувать, то есть капитально забить на обслуживание, то внутри механизма зимой может намёрзнуть изморозь и поезд поедет лишь на маневровой скорости.

Вот описание однотипного ЭР9М (http://black.pu.ru/f/er9m.djvu), см. 163 страницу.

А вот про *полный* отказ тормозов на Эр-25 как-то не очень верю. Чтобы он произошёл нужно *очень* постараться и провести целый комплекс работ по разукомплектованию. При котором электропоезд *сам* просто деже с места не тронется. Ибо токоприёмник не поднимет.

Она же двигателем тормозит. И пневматикой тормозит. (А на Эр-200 даже рельсовый тормоз был). И можно ещё песка насыпать. И реверс включить.

[kordelianeismit.livejournal.com]

дело думаю в том что они же поддрежкой не занимаются уже лет 10

[dedmazai.livejournal.com]

Не верится, все же они людей возят. А вдруг катастрофа? Помнишь, несколько лет назад вагон горел, погибло человек десять? С тех пор боятся не соблюдать технику безопасности.

[kordelianeismit.livejournal.com]

одно дело техника безопасности, другое поддержка- у них же фалит, денег нет.